MOBİL FİRMA REHBERİ İLAN SERVİSİ REKLAM VER İLETİŞİM
SARAYÖNÜ Manşet Gazetesi,   Sarayönü, Ladik, haber
ANASAYFA RESMİ İLANLAR FOTO GALERİ VİDEOLAR ANKETLER HABER ARA SİTENE EKLE RSS KAYNAĞI
SarayönüHava DurumuYol DurumuGünlük Hububat Fiyatları Ulusal Gazeteler Konya Gazeteleri

 Şuan:
İbni-Sina Eczanesi
--- -- --
Konya Merkez Nöbetçi Eczaneleri

BAL 2014/2015 4. GRUP

Sarayönü Belediyespor-Bölgesel Amatör Lig (BAL) 5. Grup

REKLAM

Türkiye'de kurulan ilk uçak fabrikasının hazin sonu

İsmail Tezgel

19 Aralık 2011, 23:09

İsmail Tezgel   |  itezgel@mynet.com

ATV de Kenan Işık’ın sunduğu yarışma programında bir soru soruldu

-Türkiye’de yapılan İlk Türk uçağının adı nedir?

Doğrusu merak ettim Türkiye de uçak yapıldı mı acaba diye? Yakın tarihimize o kadar ilgili olmama rağmen hatırlayamadım, küçük bir araştırma yaptım ulaştığım bilgiler çok ilginçti

İnsanoğlu balık hafızalıdır olup biteni çabuk unutur ara sıra hatırlatmak gerekir derler;

Türk gençleri, ilk uçağı yapan Wright kardeşleri bilsin öğrensin, ama buna karşılık Vecihi Hürkuş ve Nuri Demirağ’ı öğrenmesin olur mu?

Küçük bir not düşmek istiyorum… Türk evladı atasını tanımalı. Türkiye de kurulan ilk uçak fabrikasını ve iki güzel insanın öyküsünü anlatacağım.

"İlk Türk uçağını yaptığım zaman yani 1924’te, bugünkü dünya havacılık sektörünün yüzde 80’i henüz doğmamıştı. Mesela yalnız Almanya’yı ele alarak, teşekküllerini yakinen tanıdığım birkaç firmayı esas alayım. Rohrbahr, Bavyera, heinkel, Arado, Fokkewulf, Fisler, Klemm gibi birçok fabrikalar 1925’den sonra kurulmuşlardır ve bugün de dünyanın en vasıflı en mükemmel ve üstün vasıflı tayyarelerini inşa etmek kabiliyetini göstermişlerdir. -VECİHİ HÜRKUŞ-"

"Mademki bir millet tayyaresiz yaşayamaz, öyleyse bu yaşama vasıtasını başkalarının lütfundan beklememeliyiz. Ben bu uçakların fabrikasını yapmaya talibim." “Avrupa’dan Amerika’dan lisanslar alıp tayyare yapmak kopyacılıktan ibarettir. Demode tipler için lisans verilmektedir. Yeni icat edilenler ise bir sır gibi kıskançlıkla saklanmaktadır. Binaenaleyh kopyacılıkla devam edilirse, demode şeylerle boşa vakit geçirilecektir. Şu halde Amerika ve Avrupa’nın son sistem tayyarelerine mukabil, yepyeni bir Türk tipi vücuda getirilmelidir.”

“Türk tayyaresini kendi elleriyle yapmalıdır. O halde bu yaşam vasıtasını başkalarının lütfünden beklememelidir. Size katiyen söylüyorum 10 seneye varmadan biz, bütün tayyarelerimizi motorlarıyla beraber, en küçük vidasına kadar baştanbaşa kendimiz yapacağız.”-NURİ DEMİRAĞ-

Peki, bu Nuri Demirağ kimdir? Atatürk’ün sağlığında Türkiye’nin en zengin kişisiydi.  Ülkenin baştan sona demiryollarıyla döşenmesinde büyük hizmetleri vardır. Bundan dolayı Atatürk, ona “Demirağ” soyadını vermiştir.

Mustafa Kemal Atatürk havacılığa büyük önem verirdi. Cumhuriyet’ten hemen sonra havacılık gelişmelerini incelemek ve araştırmak için Avrupa ülkelerine heyet gönderdi.

Altı uzmandan oluşan bu heyetin üyelerinden biri ilk pilotlarımızdan Vecihi Hürkuş idi.

Vecihi Hürkuş geziden döndükten hemen sonra projelerini gözden geçirmiş ve ilk Türk uçağını inşa etmeyi başarmıştır. İlk uçağın adını VECİHİ K-6 koymuştur Bu uçakların devamı da gelmiştir.

Nuri Demirağ ilk uçak mühendisimiz Selahattin Alanı ortak ederek uçak inşa etmeye başladı. 17 Eylül 1936 Beşiktaş ‘ta bir ARGE atölyesi açarak işe başladı. Nuri Demirağ NU.D 36 (1940), NU.D 38 (1944) yıllarında Türk malı uçaklar yapar.Bu uçaklar Amerikan yapımı uçaklarla boy ölçüşebilecek niteliktedir.

THK, Beşiktaş'taki fabrikaya ilk olarak 65 adet planör, sonrasında 10 adet başlangıç eğitim uçağı sipariş etti. Planörler, 1937-1938 yıllarında tamamlanarak teslim edildi

Nuri Demirağ'ın Beşiktaş'taki fabrikada yapılan ve hiç bir bozukluk göstermeden başarılı uçuşlarına devam eden uçakları, Türkiye'de olduğu kadar yurtdışında da büyük yankılar uyandırmıştı. Hele çift motorlu, barışta yolcu uçağı, savaşta istenildiği zaman eksiksiz bir bombardıman uçağı görevini yerine getiriyordu

Türklerin kendi uçaklarını kendilerinin yapması belli başlı uçak fabrikalarını endişelendiriyordu. İngiliz ve Almanlara göre Amerika'nın endişeleri daha büyüktü.

Ancak Atatürk öldükten sonra bu alana ilgi azalmış devlet desteğini çekmiş Amerika’ya -Türkiye’ye uçak satması için- ön ayak olan kişi Ahmet Emin Yalman Acenteliğidir.

1939'da THK, sipariş ettiği 65 adet uçak zamanında teslimat yapılmaması gerekçeleriyle sözleşmeyi feshetti. Ne gariptir ki THK' nın almadığı bu uçaklar 16.000 uçuş yapar, senelerce uçar ve bir tek kaza dahi olmaz.

1941-44 yılları arasında ABD Türkiye’ye 95 milyon dolarlık savaş malzemesi vermiş ABD’den gelen malzemelere bir bedel ödenmemesine rağmen bu malzemelerin bakımı için her yıl bütçeden 400 milyon TL aktarılır

ABD Yalman’a uçak sanayi konusunda temsilcilik verir. Ne hikmetse yakınlarının acentesi olduğunu bile bile Fransızlarda Yalman’a acentelik verir.

Bu acenteliğin uçaklarını alıp da Nuri Demirağ’ın uçaklarını almayan 1949 Hava Kuvvetleri Komutanı şu vahim sözleri söyler:

 “Amerikan yardımından bedava uçak almak dururken uçak fabrikanıza sipariş verirsem yarın bu millet beni asar.”

1920li ve 1930lu yıllarda büyük fedakârlıklarla elde edilen savunma sanayi imkan ve kabiliyetleri kaybedilmeye başlanmış ve yurtiçi siparişleri azalmış ve tüm bunlardan dolayı askeri fabrikalar ve sivil teşebbüsler 15 Mart 1950’de ki kanunla kapatılmıştır.

Nuri Demirağ , uçak sanayinde destek görse veya önü kesilmeseydi, Türkiye ekonomisi, globalleşme sürecinin neresinde olurdu acaba?

   

 

25 Kasım 2014

Resmin üzerine tıklayın.

Gazete Arşivi

GAZETEMİZE ABONE OLUN GAZETEMİZ HER HAFTA ADRESİNİZE GELSİN. ABONE OLMAK İÇİN TIKLAYIN.

YAZARLARIMIZ

BUNLARDAN DA25 Kasım 2014

BİZİ TAKİP EDİN

SarayMedya'yı Facebook'tan takip etSarayMedya'yı Twitter'dan takip et
SarayMedya'yı Google+'dan takip etSarayMedya'yı RSS'den takip et

GALERİ

Doğal Güzelliklerimiz
İzlenme: 58779

ANKET

Henüz anket eklenmemiş

REKLAM

Tel-Afer’e İnsani Yardım

HAVA DURUMU

Detaylı bilgi için resmin üzerine tıklayın.

Ayrıntılı Hava Durumu

NAMAZ VAKİTLERİ

FACEBOOK SAYFAMIZ

Yazar Girişi | İletişim | Reklam ver | Hakkımımızda/Künye | Sitene Ekle | Sitemap

SarayMedya Facebook SarayMedya Twitter SarayMedya Google+ SarayMedya RSS
SarayMedya-Sarayönü haberleri, Konya gazeteleri Tüm hakları saklıdır. Yayınlanan içerikler izinsiz kullanılamaz.
Görsel Tasarım: MeramYazılım  Gizlilik İlkelerimiz
sanalbasin.com üyesidir MeramYazılım-Web Tasarım ve Programlama, e-ticaret
Kadıoğlu Kasabası | Fotokopi Makinesi | Web Tasarım ve Programlama | Volkswagen (VW) Yedek Parça | moda