Malatya İş İnsanları Platformu Başkanı Ahmet Özköse, Sanayi Alanları Master Planı'nda Malatya'nın adının geçmemesine tepki gösterdi. Özköse, kentin lojistik, coğrafi ve ulaşım altyapısı dikkate alındığında, sanayi planlamasında yer almasının bir tercih değil, teknik bir zorunluluk olduğunu vurguladı. Açıklamasına Berat Kandili'nin hayırlara vesile olması dileğiyle başlayan Özköse, son günlerde basına yansıyan planın Malatya'yı içermemesini dikkat çekici bulduğunu belirtti.
LOJİSTİK VE COĞRAFİ AVANTAJLAR
Özköse, Malatya'nın Doğu-Batı ile Kuzey-Güney demiryolu hatlarının kesişim noktasında yer aldığını ve D300 ile D850 karayollarının kavşak merkezi olduğunu söyledi. Ayrıca, Doğu Anadolu Bölgesi'nin en büyük antrepo ve depo altyapısına sahip olan Malatya'nın, bölgede üretilen ürünlerin büyük bölümünün depolanıp dağıtıldığı bir merkez olduğunu kaydetti.
ULAŞIM ALTYAPISI VE İHRACAT VERİLERİ
Malatya'nın ulaşım altyapısının güçlü olduğuna dikkat çeken Özköse, bölgenin en büyük havalimanlarından birinin Malatya'da bulunduğunu ve şehrin Mersin Limanı'na en yakın Doğu Anadolu şehri olma özelliğiyle önemli bir lojistik avantaja sahip olduğunu ifade etti. Yıllık yaklaşık 335 milyon dolarlık ihracat hacminin, bu lojistik gücün somut bir göstergesi olduğunu dile getirdi.
PLANLAMADA YER ALMA BEKLENTİSİ
Açıklamasının sonunda, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında bu teknik gerçekliğin planlamalara yansıyacağına olan inançlarının tam olduğunu belirten Özköse, Malatya'nın sanayi koridoru ve sanayi alanları planlamasında mutlaka yer alması gerektiğini sözlerine ekledi.
