Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bünyesindeki Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), 2026 yılı hedefleri doğrultusunda karayollarında güvenli, çevreci ve teknoloji destekli bir dönüşüm sürecini hızlandırdı. Trafik güvenliğini artırmaya yönelik projeler kapsamında akıllı sistemlerin ve altyapı yatırımlarının genişletilmesi hedefleniyor.
AKILLI ULAŞIM AĞLARI DEVREDE
GPS ve kablosuz iletişim altyapısıyla entegre şekilde çalışan akıllı ulaşım ağları, sürücülere yol üzerindeki riskler hakkında önceden bilgi veriyor. Buzlanma, sis, kaza ve yol çalışması gibi durumlarda dijital ekranlar ve otomatik uyarı sistemleri devreye girerek trafik güvenliğine katkı sağlıyor.
AKILLI YOL UYGULAMA ALANI GENİŞLİYOR
Kritik noktalarda konumlandırılan dijital bilgilendirme ekranlarının kullanım alanının genişletilmesi için çalışmalar sürdürülüyor. Geçtiğimiz yıl 54 kilometre olan akıllı yol uygulama alanının 2026 sonunda 80 kilometreye çıkarılması planlanıyor. Bu rakamın 2027’de 90 kilometreye, 2028’de ise 100 kilometreye ulaşması hedefleniyor.
HABERLEŞME ALTYAPISI GÜÇLENİYOR
Devlet ve il yollarında oluşturulan haberleşme altyapısı da kademeli olarak genişletiliyor. Geçen yıl 200 kilometre olan altyapı uzunluğunun yıl sonunda 300 kilometreye çıkarılması öngörülüyor. Planlamaya göre bu uzunluğun 2027’de 400 kilometreye, 2028’de ise 450 kilometre seviyesine ulaşması amaçlanıyor.
Bu yatırımlar sayesinde yol ağında veri akışı hızlanırken, anlık izleme ve müdahale kapasitesi de artırılacak.
TRAFİK GÜVENLİĞİNE MİLYARLARCA LİRALIK YATIRIM
KGM’nin trafik güvenliği çalışmalarına bu yıl için ayırdığı bütçe 19 milyar 148 milyon 148 bin lira olarak açıklandı. Kaynağın, yol güvenliğini artırmaya ve altyapı standartlarını yükseltmeye yönelik projelerde kullanılması planlanıyor.
Geçen yıl 32 noktada tespit edilen kaza kara noktalarında iyileştirme çalışmaları yapılırken, bu yıl da 27 yeni noktada benzer çalışmaların gerçekleştirilmesi hedefleniyor.
YATAY VE DİKEY İŞARETLEMELER ARTIYOR
Yol güvenliğini artırmak amacıyla işaretleme ve fiziksel önlemler de genişletiliyor. Yıl sonuna kadar 32 milyon 300 bin metrekare yatay işaretleme, 141 bin metrekare düşey işaretleme ve 2 bin 200 kilometre otokorkuluk yapımı hedefleniyor.
Ayrıca sürücülerin şerit ihlali ve dikkat kaybı gibi riskli durumlarda uyarılmasını sağlayan sarsma bantlarının uzunluğunun 300 kilometreden 550 kilometreye çıkarılması için çalışmalar yürütülüyor. Sesli ve titreşimli ikaz sistemi sayesinde özellikle riskli bölgelerde kazaların azaltılması amaçlanıyor.
